如若逆袭到一线豪华，被替代的首当其冲会是奥迪。

大中华区 CEO 从袁小林更换为段建军，从感性逻辑角度来看，沃尔沃的换帅本不应该酿成如斯大的影响和究诘。数据上，2025 年全年，沃尔沃在中国市集销量 149166 辆，这一数字略低于 2024 年的 156370 辆，但比拟良马的 -12.5%、飞驰的 -19.5%、奥迪的 -4.9% 来说，相对好意思瞻念不少，但体量感东说念主。

中国品牌正在豪华车市集里崛起，同样以 2025 年销量为切入点，设想汽车为 40.59 万辆、蔚来汽车为 32.6 万辆、问界托福越过 42 万辆。换言之，沃尔沃并莫得豪华车的主导权，在安全这个细分市集的上风也在被国产车所蚕食。

但反差的是，换帅段建军照旧酿成了高大的究诘，尤其是在业内。是以，世东说念主的话题齐是，沃尔沃会调动吗，这个谜底当然是幼儿园级的 YES。真确的第一性其实是，要如何调动，调动成什么神气。

新帅的几个小故事，带来的启发

共享几个我知说念和经历过的段建军小故事，服气不错带来一些如今公开报说念除外的启发。

先看业界咫尺对段建军的公开报说念，巨匠不错得出我方的相应论断。

2013 年，段建军加入飞驰，其在华销量 21.8 万辆，2016 年，飞驰在华销量翻番，2020 年达到 77 万历史高点。销量大涨的原因当然是多方面的，比方飞驰自己的技巧储备和品牌影响力上风，中国豪华车市集的期间红利。

诚然，其中十分迫切的极少照旧对于段建军，他推动了飞驰原土化 1.0 的灵验落地，比如原土化的销售渠说念、原土化的营销、原土化的无数东说念主才出身。以及，冲破了"飞驰养不起"这种传统售后珍贵贯通。最终的成果就是，2023 年景为北京梅赛德斯 - 飞驰销售作事有限公司总裁兼首席履行官，而这亦然跨国豪华车企顶级阵营中首位中国籍高管担任此职位。

借由公开报说念，不丢丑出，这之中有着十分优秀的预判、推敲、游说、履行才调。

衔接段建军，不成只从"汽车发明者，再次发明汽车"那些脍炙东说念主口的金句里找，不然会以点概面。汽车不啻是营销，汽车是永久体系的工业竞争。

合资品牌中，调动外方的政策，向来是难度最大的事项之一，尤其是飞驰这种经历 140 年的首创巨头。但毫无疑问，飞驰为中国市集的调动和深耕，是无庸赘述的。

是以，再看飞驰官方对段建军的评价，就还能找到更多的意味。"段建军先生是一位出色的指引者，以其极致的敬业精神为公司在华发展作出了超卓孝顺。"

但借由这些，还不及以形象的免强出全貌。有 2 个小故事，第一个是在某次飞驰的知名 IP 性行动中，行动刚刚启动，就发生了一件足以住手行动的要紧事件。彼时，段建军的职务是销售与市集营销履行副总裁，老成飞驰在华销售与市集营销业务。

如若是发生在其他品牌的行动中，此前的成果齐是，为幸免品牌声誉酿成重创，行动齐会住手。而付出的代价则是，知名 IP 受损，以致可能后续几年怨恨。段建军在彼时，经由了整夜的表里部疏通与妥洽，开元棋牌(中国)官网入口最终行动成功进行，事件闲居处置。

第二个小故事对于，救火队员。2023 年 3 月，段建军四肢北京飞驰首位中国籍 CEO。这段浮浅的笔墨话术背后其实是，段建军任职 COO，彼时的职责要点是在妥洽中德之间的无数事宜，以致有无数的讯息东说念主士暗示，其时是准备丰富阅历后在飞驰体系内完成退休。但最终，他四肢百年巨头在中国市集的救火东说念主选回来。

这件事情的背后，有几个论断。段建军敢抗事，这和多数的合资体系高管"各扫门前雪"十分不同。二是，他有强劲的妥洽才调，尤其对于北京飞驰偏保守的复杂体系来说。三是，他具有劝服力，尤其是在原土化层面。

再用 KPI 逻辑来看，大体的亮点如下：

2023 年纯电车型托福增长超 100%，诚然，这有此前基数低的原因，但同比奥迪与良马这 2 大敌手，它的转型速率是最快的。另外，2023 年还有迈巴赫销量增长 21%，G 级越野车增长 22%。

2024 年，飞驰晓谕改日 5 年在华研发用度将超 105 亿元。

2025 年，晓谕追加投资 140 亿元，加强在中国的电动化、智能化布局。

想逆袭的沃尔沃，手里到底有什么牌

本年 4 月的终末一天，飞驰中国上百东说念主自觉欢送段建军的离任，当然是得东说念主心的最佳体现。恰是有了前期的布局与投资筹算，飞驰接下来在中国市集的竞争之路才不会那么世界杯预选赛下单穷困。至少从纯电 CLA 来看，智能化才调上，它还是是站在了和蔚小理、华为洗、小米等雷同的梯队。

实质上说，世界杯(中国)飞驰如今的难点在于是否要降下身材，冲破我方的订价和体系，和国产车肉搏。技巧方面、品性方面、品牌方面，这齐不是什么问题。

咫尺让咱们回到沃尔沃和段建军的视角，望望后续会发生什么。

先看共性问题，再看各异性问题。共性问题是，同样是中外合资，那就要谈及靠近期间的调动，如何劝服和妥洽两边完成实质性调动。无论是飞驰照旧沃尔沃，齐是全球性车企，是以其发展目光许多时候是以均衡或妥洽为中枢起点。

不外，对于段建军来说，不同的是，祯祥舍弃 2024 年合手有 78.7% 沃尔沃汽车股份，处于完竣合手股。且，瑞典东说念主比拟德国东说念主来说，心念念更活泛，很早就启动推动新动力和智能化的转型。

从这一次的东说念主事任命公告里，还有一个增量亮点。段建军接任袁小林，职能是全面执掌大中华区端到端业务，老周至价值链的工业和贸易举座运营（研产供销）。

与此前不同，新增了研发的经管权限。

而这就要谈及，沃尔沃在技巧上有什么底牌的话题了。大体来看，对于四个边界。

一是，天下树智能安全体系，这不错衔接为沃尔沃的安全与 AI 之间的深度结合与体系性延展；

二是，三电的中枢技巧体系，一定进度上这有别于飞驰、良马、奥迪，德国车企确乎在进行调动，但上百年来用供应商分管研发的惯性，这不是短期不错完全调动的；

三是，新动力方面的新架构，有 SPA2 原生纯电平台，救助中央聚会式电子电气架构，有 SMA 超等混动架构，这一方面的才调十分迫切，意味着沃尔沃无谓在 E/E 架构和油改电等等方面像德国豪华车那样拉扯，不错更快的适配中国市集；

四是，智能驾驶和智能座舱。推行上，多数东说念主并不知说念沃尔沃在智能座舱边界中，是杀青了领跑的。其中包括，很早就基于安卓原生打造了 OS，更多时候仅仅因为合规性和安全性的考量，才莫得玩出太多花哨。

对比来看，就有技巧上的成果性各异。

良马在 2025 年 3 月官宣了我方的新一代电子电气架构，将在新世代 iX3 上搭载，这款车的国产上市时刻在 2026 年年末；飞驰在 2023 年就公布了 MB.OS 架构，如今也有不少车辆讹诈，但尚未大边界搭载；而对于奥迪，近几年的平台与架构发展不尽如东说念主张，2026 年全新 E ³ 1.2 电子电气架构在 Q6L e-tron 中搭载，但口碑莫得爆发。而 PPE 平台，则是莫得什么水花。是以，如今它在更多角度上是聘请使用中国勾联合伴的平台进行升级，如奥迪和上汽之间勾搭后推出了无数的全新车型。

因为走的更早，因为勾搭模式的不同，还因为背后有着祯祥集团，是以沃尔沃彰着是比拟其他传统豪华品牌有更多的牌不错打。但挑战就在于，对于大厨来说，如何把手里的食材作念成别东说念主莫得的满汉全席。

这极少上永久来看，沃尔沃的短板在于，它果真只围绕"安全"这个 IP 来鼓动营销。用巨匠最便捷衔接的讲话来说就是，即等于有其他的亮点新技巧出身，也会最终被套上"安全"的帽子拿出来营销。

这么诚然是对的，但昭着沃尔沃作念的不够出圈。比方，望望余承东在鸿蒙智行中的作念法，华为途灵龙行平台在尊界 S800 上被以踏水无痕、凌波微步等花式破圈传播，再包括 AEB 收敛刷新行业上限的刹停时速等等。

沃尔沃有莫得联系的技巧突破？谜底是有，然而，它却不会说。这之中的故事就比较复杂了，波及中国和瑞典两边的妥洽、推敲以及操作。

总体来看，团结期间的袁小林和段建军二者承担着不同的任务。袁小林完满的完成了接下来，段建军则要挑战打出去。而从咫尺的公论，业界的响应来看，对于沃尔沃的期待是彰着升迁了的。

技巧上，它在许多边界无论是对比传统豪华品牌是先发的，而对上问界、蔚来、设想等，是同水准的；

本钱上，有着祯祥集团的加合手，再望望台州宣言之后的加快整合，带来的销量大涨、利润大涨，不错评释问题；

而在豪华车市集里，飞驰 2025 年的燃油车 / 新动力占比约为 92:8，良马的占比约为 74:26，奥迪约为 86：14。而沃尔沃的联统统据则为，6.5:3.5。换言之，转型速率上它还是领跑。

段建军加入沃尔沃，任务当然是带动品牌来到更高维的市集排行。他解析中国破钞者需要怎样的豪华车，他解析什么样的豪华车不错卖出去，而咫尺很昭着的极少是，同类的许多跨国公司还莫得完成热枕建设。

那么，在新动力豪华车这个细分边界里，沃尔沃靠近飞驰、良马、奥迪们，当然是有着几年内就作念大哥的契机。