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撰稿：张杭

    出品：谈哥说车

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【文 / 财圈社 & 谈哥说车 张杭】最近几年，凡是柔顺新动力汽车的东谈主，都会听到一个词：自研芯片。

蔚来的神玑 NX9031、小鹏的图灵、逸想的马赫 100。一时刻，造车新势力仿佛集体转行去作念半导体了。

好多东谈主的第一响应是：芯片不是很难吗？台积电搞了几十年才站稳脚跟，英特尔、高通磨了快要半个世纪才有今天的地位，这些车厂几年时刻就作念出芯片来了？

这个狐疑很合理。但它背后藏着一个误解——他们作念的不是 " 制造 " 芯片，而是 " 联想 " 芯片。

配置师和施工队，是两件事

一块芯片从无到有，粗略分两个阶段：联想和制造。联想决定这块芯片颖异什么事；制造是把联想着实刻在硅片上，变成什物。

台积电、三星说明制造，过问的是千亿级别的厂房和光刻机，难到各人唯独两三家公司能作念到来源进的制程。

但苹果、高通、英伟达都是只作念联想、不碰制造的公司——业内叫 "Fabless"（无晶圆厂）模式，把联想文献交给台积电出产。

蔚小理作念的恰是芯片联想。神玑 NX9031 的晶圆，一样是台积电流片出来的。

打个比喻：他们是配置师，台积电是施工队。配置师不需要我方搬砖，但这不代表绘制纸是件容易的事。

为什么能这样快？

即便仅仅联想，苹果作念了快要二十年才有 A 系列芯片的今天，蔚小理凭什么几年就出恶果了？三个原因。

第一，场景荒谬收窄。手机芯片要同期支吾打游戏、拍照、刷视频，是万能教唆员。车端推理芯片的指标唯唯独个：把录像头和雷达的数据革新成驾驶决策。就这一件事，作念到极致。赛谈窄了，门槛当然不同。

第二，不是从零启动。芯片联想有训诲的 "IP 授权 " 生态，惩办器中枢不错买 ARM 的授权，其他模块也有现成的不错采购集成。蔚小理着实需要我方写的，主淌若成心走神经网罗算法的 NPU，其他模块多半复用现成 IP。

第三，东谈主才不错平直招来。蔚来神玑的中枢团队好多来自联发科、华为海念念、英伟达，带来的是平直可用的工程教化。从零培养芯片东谈主才要二十年，世界杯(中国)把有二十年教化的东谈主招过来，只需要开出够高的薪水。

这三点重叠——赛谈窄、站位高、东谈主才平直买——四五年出恶果，是合理的时刻线，并不神奇。

他们为什么要作念？

买英伟达的芯片不就行了吗？省时省力，时候还训诲。但车企的算盘远不啻这样浮浅。

最初是省钱。英伟达 Orin-X 一颗采购老本超越 300 好意思元，蔚来往时的旗舰车型要堆四颗才够用。自研神玑 NX9031 之后，李斌在事迹会上说：每台车能从精辟一万元。销量越大，省得越多。

其次是开脱依赖。英伟达下一代车规芯片 Thor 正本贪图 2025 年量产，截止一再脱期。车企的新车节律、智驾迭代贪图，皆备压在别东谈主的交货时刻表上。重叠地缘政事的不细目性，外部依赖越深风险越大。

最根底的是软硬件协同。用公版芯一会儿，统统车企跑合并套硬件，各异只在算法上。自研芯片之后，不错针对自家算法成心优化硬件，芯片和算法一齐迭代，效用远超通用有联想。小鹏图灵 " 一颗顶三颗 "，骨子便是这个逻辑。这条路特斯拉最早考据过，FSD 芯片和 FSD 算法共同迭代多年，酿成了竞争敌手很难复制的闭环。蔚小理现时走的，是合并个逻辑。

恶果出来了，锤真金不怕火才刚启动

蔚小理能在几年内拿出我方的芯片，并不奥秘：作念的是联想不是制造，赛谈收窄、站位够高、东谈主才平直招、动机富余强。

但有极少值得保抓澄澈——流片成效和量产安静，是两件事。

一块芯片在实验室跑通，和装在几十万台车上、在暴晒严寒轰动电磁搅扰的果然工况下安静跑几十万公里，中间还有很长的路要走。神玑 NX9031 上车不久，图灵芯片 2025 年才进入规模量产，着实的考试是接下来大规模起程之后的数据。

这些自研芯片能不成继承得住履行谈路的锤真金不怕火，还要一段时刻考试。

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「 本文仅代表作家个东谈主不雅点 」

「 图片 | 来自网罗 」