盖世汽车讯 在依靠外部复旧陆续了十五年、期间数次走漏复产但愿之后，萨博（Saab）品牌最终走向拔除。前瑞典汽车制造商萨博自 2012 年起从属于国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS），后者是中国房地产集团恒大集团的一部分，直至 2021 年恒大堕入财务危急。由于未能找到委果的买家来搭救这个瑞典老牌，NEVS 运转出售其财富，如今正准备与最后的遗存告别——公司仍领有的几辆萨博汽车。

据《Autocar》报说念，NEVS 将于下周在瑞典拍卖网站 Klaravik 上共拍卖 8 辆汽车。其中包括恒大独一量产过的车型——恒驰 5，这款紧凑型电动 SUV 于 2022 年问世并随之沦陷。另外还有一辆吊挂 NEVS 车方向 9-3 电动车。

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关于萨博车迷而言，最感好奇神往好奇神往的可能是三辆 2014 年款萨博 9-3 Aero 量产车，行驶里程较低，摄取燃油能源总成。不外其中一辆车身侧面带有 NEVS 标识，但大概不错松驰去除。

最后三辆可拍车辆为 NEVS 电动萨博 9-3 原型车：一辆为预分娩车；一辆为自动驾驶车辆，据称配备 GPS、激光雷达和录像头；最后一辆是带有燃油增程器的电动车。这些车均是为在中国市集推出作念准备而制造—— NEVS 曾有过一段销售电动车的时期。

这些剩余车型是萨博在敬敏不谢之前最后后劲的残留思路。公私分明，这家瑞典汽车制造商在金融危急期间被通用汽车"断臂求生"式地放胆时，自己已非昌盛发展的情景（那场危急也真实让好意思国"三大"汽车巨头死灭）。在通用领有期间，开元棋牌(中国)官网入口萨博车型从未委果忠于其品牌传统，而是被动套用通用的同质化平台——吞并平台、不同车标，与它已逝的兄弟品牌庞蒂亚克和奥兹莫比尔如出一辙。

荷兰超等跑车公司世爵（Spyker）收购萨博后，萨博曾试图再坚捏一段时刻。通用仍算作萨博现实上的"人命督察系统"，与世爵收场左券提供发动机和零部件。但世爵也面最后与通用筹办萨博时访佛的逆境。为求自救，世爵寻求与中国公司互助，但通用给予坎坷，世界杯(中国)世爵只得宣告失败（不外在退出之前对通用拿起了毁伤抵偿诉讼）。

NEVS 大概是萨博最后的但愿。这家由中国地产巨头复旧的微型电动初创公司，曾筹办将瑞典汽车的传统电气化，拥抱电动翌日。它制造了电动 9-3，在投产的数年间进展尚可。它还打造了 Emily GT。但这还不够。据报说念，Emily GT 在 2023 年底曾找到特等接办的加拿大初创公司 EV Electra，但来回最终告吹，萨博的抱负也随之落空。

尔后不久，NEVS 运转计帐业务，裁人至仅剩 20 名职工。它还将萨博历史悠久的特罗尔海坦工场的一部分出售给了极星（Polestar），后者如今将其用于研发。2025 年，NEVS 拍卖了其仍捏有的工场部分财富。而到了下周，跟着最后几辆汽车费产长久驶离工场、寻得新主东说念主，萨博篇章将留神拔除。

萨博领有海浪壮阔的历史。上世纪 30 年代，辞寰球场合垂死（与现在相通）之际，萨博来源为瑞典军方制造飞机。其后它运转制造汽车，为咱们带来了诸如大灯清洗和雨刮器、Sonett 跑车、900 Turbo 等奇特而真义真义的建树。尽管在好意思国它从未成为东说念主东说念主齐领有的汽车，但它恒久保捏着特有的作风——大概这即是为什么咱们 Jalopnik 恒久复旧这个小众品牌。

固然萨博在好意思国早已"死亡"，但在其他所在也并未完满灭绝，更像是在某种精神旅程中灾祸地最后一次浮出水面呼吸。现在是时候放下电击除颤器，宣告拔除了。安息吧世界杯预选赛下单，萨博——至少算作一家汽车公司如斯。它似乎仍在分娩军用装备和刀兵，这算是若何的结局呢。