​西班牙正在成为中国汽车在欧洲达成产业落地、供应链镶嵌和土产货制造的进击支点。

西班牙正在成为中国汽车在欧洲达成产业落地、供应链镶嵌和土产货制造的进击支点。

这里既有老练的整车制造基础，也有口岸、物流、劳能源和政策支抓等轮廓要求；更进击的是，在欧洲汽车产业重构确当下，西班牙并不安静于作念一个鄙俚销售商场，政府也在积极布局，但愿把更多神色、产能和下一代产业链留在原土。

本期《晓莺说》，就来聊一聊西班牙关于中国汽车企业出海欧洲的价值，怎么插足，以及翌日可能的发展契机。

一、商场范围与制造地位

阐述西班牙国度统计局数据骄气，2025 年西班牙常住东说念主口也已特等 4，930 万，仍在抓续增长。

从汽车商场范围上看，西班牙只可算欧洲的二线汽车商场。

按西班牙汽车和卡车制造商协会 ANFAC （Asociaci ó n Espa ñ ola de Fabricantes de Autom ó viles y Camiones） 口径，2025 年西班牙乘用车销量近 115 万辆，同比增长约 12.9%。遏抑 2025 年，西班牙纯真车保有量约 3，171 万辆；其中乘用车约 2，690 万辆，平均每千东说念主约领有 544 辆乘用车，属于典型的高汽车保有量老练商场。这个体量诚然不如德国、英国、法国，但亦然一个领有厚实需求、突然基础和较强复原才智的老练商场。

图片开首：ANFAC

从汽车商场结构上看，西班牙近两年的一个进击特色是：总量复原，结构重塑加速。2025 年，西班牙乘用车商场在举座复原的同期，电动化也昭着提速。ANFAC 数据骄气，2025 年西班牙电动化乘用车（BEV+PHEV）销量达到 225，616 辆，同比增长 94.6%，占乘用车商场 19.6%。这个水平仍昭着低于北欧和部分欧洲发轫商场，阐扬西班牙也正在加速向新能源坐褥与突然节点转型。

但西班牙真实进击的地方，在于整车产量。

按 ANFAC 最新数据，2025 年西班牙汽车总产量为 227 万辆，其中出口约 196 万辆，占总产量 86.1%，是欧洲最进击的汽车制造基地之一。这里和德国、法国的逻辑都不雷同：德国更像工业体系核心，法国更像政策和品牌主场，而西班牙更像一个兼具制造恶果、产业配套和出口才智的"工业落点"。它的整车制造基础深，出口导向昭着，更适合连续跨国车企和新型样落地。

二、价钱敏锐的求实突然文化

在西班牙，汽车发轫是一件平常使用的突然品：要价钱合适、注意老本可控、空间够用、油耗或电耗讲得通，最佳还能兼顾家庭通勤与周末出行。

2025 年西班牙乘用车销量近 115 万辆，同比增长约 12.9%。其中私东说念主购买者近 54 万辆，同比增长约为 18.1%。

那么西班牙的突然者到底在买什么车呢？

2025 年，Dacia Sandero 以 38，548 辆连气儿第三年景为西班牙最畅销车型，Renault Clio 以 27，104 辆位居第二，MG ZS 以 23，731 辆名挨次三。品牌层面，Toyota 以 96，290 辆不绝成为西班牙最畅销品牌，自后是 Renault 和 Volkswagen。

不错看到，西班牙商场是由更强调实用性、性价比和家庭适配性的居品主导。对鄙俚突然者而言，车发轫要"好用"，其次才是"好意思瞻念"或"有故事"。

西班牙突然者关于汽车的购买和使用，比拟典型的特色是：

第一，价钱敏锐度高，性价比是第一关节词。

Sandero 的抓续领跑，并非偶然，是西班牙突然结构最真实的响应。这个商场并不铲除新品牌，也不铲除新时间，但前提是价钱要填塞有眩惑力，使用老本要能被鄙俚家庭接收。MG ZS 或然插足全年前三，自身也阐扬了这少许：惟一居品在价钱、空间和确立上填塞靠近主流家庭需求，中国品牌并非莫得插足契机。

第二，车型采取更靠近平常生涯场景。

西班牙主销车型长期围聚在袖珍车、紧凑型车和主流 SUV上，这和它的家庭出行、城市说念路要求以及突然预算都高度联系。突然者见谅的要点时常是城市里好不好开、全家出行够不够用、月供和后续协调是否可承受等多种要素，平衡之后再进行突然购买。这种突然习尚决定了，西班牙商场对"过度炫技"的接收度并不高，但对"真实把居品作念好、把价钱压下来"的品牌友好度高。

Sandero；图片开首：达契亚

第三，新能源接收度在莳植，但仍然是"渐进式接收"。

西班牙突然者并不铲除新能源，但他们的接收旅途更偏施行成见，不是一步到位地全面转向纯电，而是在混动、插混、纯电之间迟缓采取最适合我方的一种。2025 年西班牙电动化乘用车（BEV+PHEV）销量约 22.6 万辆，同比增长近 94.6%，占乘用车商场约 19.6%；同期，传统搀杂能源车特等 48 万辆，不绝成为最主要的购买采取。

对中国品牌而言，西班牙不是一个靠讲故事就能打动的商场，必须把价钱、居品、场景和老本四件事同期作念好的商场，天然，这恰正是中国公司最为擅长的界限。

三、政策诱骗 产业神色落地

西班牙的政策逻辑极端求实，核心是产业神色，尤其是汽车联系的产业神色能不可真实留住来。这是意会西班牙的关节。

西班牙天然但愿新能源汽车卖得更多、浸透率更高，但比起单纯刺激突然，它更敬重的是：西班牙能不可在这一轮汽车电气化产业重组里，不绝保住我方的制造地位，拿到新车型、新工场和新供应链神色，把整车、电板、零部件和联系投资尽可能留在原土。

从突然端看，西班牙在抓续给商场加杠杆。

2025 年 4 月，西班牙政府决定将MOVES III考虑延迟至 2025 年 12 月 31 日，并以回首模式笼罩 2025 年 1 月 1 日之后的购车和充电基础要领拓荒，新增预算 4 亿欧元。在这一轮延迟中，个东说念主购买电动车的补贴最高可达 7，000 欧元，私东说念主充电桩补贴最高可笼罩老本的 70%。同期，西班牙还复原了 15% 的个东说念主所得税抵扣，尽量督察商场侧的转型动能。同期，为了更好地发展新能源突然商场，西班牙政府也一直在推动补能体系拓荒。遏抑 2025 年底，西班牙众人充电点已达到 53，072 个，同比增长 37%，创下积年来最高年度增量。

而在产业端，西班牙亦然动作常常。

往常几年，西班牙政府围绕新能源汽车和供应链转型也在抓续鼓吹PERTE VEC（电动与互联汽车计谋神色），核心探究是通过众人资金和产业政策，把整车制造、电板工场、零部件升级和新供应链神色一齐拉进来。到 2025 年底，ANFAC 又都集政府和产业链提议Plan Espa ñ a Auto 2030，把翌日五年的要点进一步明确为：以产业、商场和翻新三大支抓，推动西班牙汽车业再工业化，争取把更多电动化和智能化神色落在原土。ANFAC 表示，该考虑但愿在五年内撬动 350 亿— 400 亿欧元的公私投资，并推动总价值 600 亿欧元的行动框架。

从这个角度看，西班牙政策不像一些商场那样把"刺激突然"动作非常，而是把"刺激突然"当成保住制造、眩惑投资、完成产业升级的一部分。这亦然为什么，世界杯预选赛下单西班牙近两年的政筹划作老是围绕两个地点同期张开：一边是补贴购车、补贴充电、推动电动化普及；另一边则是握住强调工场升级、车型导入、电板神色和土产货供应链，且更但愿成为新能源汽车的坐褥地、配套地和神色落地点。

这意味着，中国企业在西班牙濒临的政策环境，不是苟简的"卖车补贴逻辑"，还有一套更偏产业落地、制造连续和再工业化的政策逻辑，这亦然近几年西班牙成为了中资投资热门的核心驱上路分。

四、高大的汽车制造收罗

西班牙是欧洲的制造强国，西班牙现在领有笼罩多个地区的整车制造基地，长期由国外车企主导，包括 Volkswagen/SEAT、Stellantis、Ford、Renault、Mercedes-Benz、Iveco 等都在西班牙保有进击工场与坐褥布局，仍是酿成了深度工业化、收罗化的制造平台，在复杂的工场惩办、劳能源体系、零部件配套、出口组织、口岸物流等界限获取了多年的考据，且地方政府对汽车神色的意会，都仍是极端老练。关于中国企业来说，西班牙神色落地的笃定性更高。

1 西班牙的制造连续才智，本色上是建立在其对欧洲核心商场的供给才智之上。

按 ANFAC 最新数据，2025 年西班牙汽车总产量为 227 万辆，诚然同比下跌 4.3%，但依然是欧洲最进击的汽车制造基地之一。同期汽车出口约 196 万辆，出口占总产量比重仍高达 86.1%。从出口去处看，西班牙汽车工业仍高度面向欧洲。2025 年，92.6% 的西班牙汽车出口流向欧洲商场，其中德国、法国和英国分歧以 34 万辆、33.7 万辆和 24.1 万辆位列前三，土耳其也快速高涨至 12% 的份额。

2 从地舆位置漫步来看，西班牙的整车制造呈现出了昭着的多中心产业带漫步。

第一条，是东北部制造走廊，梗概串联起加泰罗尼亚—阿拉贡—纳瓦拉—巴斯克。

这一带围聚了 SEAT/CUPRA、Stellantis Zaragoza、Volkswagen Navarra、Mercedes Vitoria 等关节基地，是西班牙最强的整车制造带之一。在加泰罗尼亚，最核心的是巴塞罗那近邻的 Martorell，这是 SEAT/CUPRA 的核心制造与研发基地，亦然西班牙最具代表性的汽车工业节点之一。

图片开首：西班牙阿拉贡

第二条，是西北部的 Vigo 集群。

围绕 Stellantis Vigo，西班牙加利西亚汽车集群 CEAGA 已酿成笼罩 160 多家零部件和服务企业、200 多家翻新与制造联系企业的收罗，再近似 CTAG（加利西亚汽车时间中心），组成了西班牙最典型的"整车 + 零部件 + 时间中心"一体化集群之一。

第三条，则是依托瓦伦西亚及东部口岸酿成的出口制造节点。

在瓦伦西亚自治区，最典型的是 Almussafes，是 Ford 在西班牙的进击制造基地，这一区域的上风在于口岸和出口组织才智。 这一区域最大的特色不是品牌围聚，而是适合出口型制造和新型样落地。

3 西班牙的汽车零部件基础也填塞塌实。

围绕着车企工场，酿成了厚实的土产货零部件配套与制造协同。典型代表包括：总部位于西班牙的冲压与车身结构件巨头 Gestamp、笼罩金属与轻量化等多界限的 CIE Automotive、在表里饰界限长期深耕的 Antolin，以及在车载电子、开通与智能座舱等法子具有国外影响力的 Ficosa。

极端是在 Vigo、巴斯克、加泰罗尼亚这些区域，整车厂、零部件企业、时间中心和物流收罗之间的配合仍是极端老练。以巴斯克地区为例，ACICAE 集群笼罩约 300 家企业，2024 年行业营收约 253 亿欧元；而加利西亚的 CEAGA 则围绕 Stellantis Vigo，酿成了由 160 多家零部件和服务企业、200 多家翻新与制造联系企业组成的产业收罗。关于但愿在欧洲鼓吹制造连续和产业落地的中国企业来说，这种老练度比单纯的销量范围更有施行意旨。

4 西班牙制造收罗也在向电动化升级。

ANFAC 数据骄气，2025 年西班牙坐褥了 225，206 辆电动化汽车，占总产量 9.9%；全部替代能源车型产量达到 891，290 辆，占总产量 39.2%。西班牙并不是停留在传统燃油车制造，而是在迟缓向电动化制造节点转型。也正因为如斯，西班牙翌日对电板配套、热惩办、电驱、电控、电子电气、轻量化等新供应链的眩惑力会越来越强。西班牙越来越不像一个鄙俚销售商场，而更像中国汽车在欧洲寻找施行落脚点时，不可疏远的一块工业连续地。

  五、中国企业的落地执行

近几年，跟着中国汽车产业加速出海欧洲，西班牙也迎来了新的产业发展契机。

1 整车层面，卖车和制造同步加速。

西班牙对中国汽车在欧洲核心价值主若是销售冲突口和产业落脚点。前者仍是驱动泄漏，后者正在加速成形。

从商场端看，中国品牌仍是出现了比拟有代表性的样本。

发轫是上汽 MG，靠更靠近主流家庭预算和使用场景的居品逻辑，插足了西班牙主流商场。2025 年，MG ZS 以 23，731 辆的收货位列西班牙全年车型销量第三，插足主开通销车型阵营，同期 MG ZS 照旧 2025 年西班牙最畅销 SUV，况兼是连气儿第二年拿下这一位置。这自身就阐扬西班牙突然者诚然求实、价钱敏锐，但并不铲除中国品牌，惟一居品真实对路，都备有可能跑出量来。

BYD在西班牙的高涨，很猛进度上不是靠单一纯电叙事，而是靠"纯电 + 插混"并行。2025 年，BYD 在西班牙全年注册量达到 25，552 辆，同比增长 373.7%，并以 11.4% 的份额位居插电式汽车商场第一；其中 SEAL U 系列全年卖出 10，366 辆，SEAL U DM-i 单一车型就孝顺了 9，373 辆，成为西班牙最畅销的插混车型。这阐扬，在西班牙这么一个转型节拍偏渐进的商场，既合适政策地点、又合适施行使用逻辑的插杂居品对中国品牌放大销量基础的作用极端昭着。

图片开首：EBRO

最值得见谅的案例，是奇瑞与 Ebro/EV Motors 在巴塞罗那 Zona Franca 的联结。奇瑞通过周转原日产巴塞罗那闲置厂区，把中国整车平台才智、土产货制造资源和西班牙传统品牌回应结合在一齐。Ebro 回生后的首批车型 S700 和 S800，事实上等于基于奇瑞 Tiggo 7 Pro 和 Tiggo 8 Pro 体系土产货化导入坐褥的；后续还将迟缓导入 Omoda 等车型。按公开筹商，该神色总投资约 4 亿欧元，2027 年探究年产 5 万辆，2029 年冲刺 15 万辆，并考虑复原约 1，250 个工作岗亭。更进击的是，它依托巴塞罗那港和 Zona Franca 工业基础，具备辐照欧盟核心区、北非和地中海商场的施行要求。

奇瑞在西班牙的这个神色，同期周转了存量产能、回生了 Ebro 这一西班牙传统品牌，也为中国车企提供了一种不同于单纯出口和单独建厂的欧洲新模式：以土产货色牌联结为切口，以分享平台和制造为旅途，迟缓达成整车与供应链的共同落地。这不是苟简的代工联结，而是中国车企深远欧洲制造体系的一次施行演练。

2 供应链层面，西班牙的价值正在快速高涨。

宁德期间与 Stellantis 在西班牙 Figueruelas 的电板工场，是中国新能源供应链落地欧洲的进击样本。神色总投资最高约 41 亿欧元，筹商产能 50GWh，考虑 2026 年底投产，秀雅着西班牙已驱动连续中国电板制造与欧洲整车配套的双重功能。

奇瑞的整车联结亦然雷同。整车神色一朝真实落地，后续值得见谅的时常不仅仅车自身，而是奉陪而来的零部件、模组和土产货配套。

对西班牙来说，这种神色巧合合适它"宽宥神色落地、宽宥产业连续、宽宥新能源链条原土化"的政策逻辑；对中国企业来说，这也阐扬西班牙是不错把电板、电驱、电控、热惩办等新能源供应链法子一齐带进来的商场，是翌日有契机酿成电动化生态的区域。

不错看到，西班牙联系于欧洲其他国度，它更接近一种"把事情作念成"的地方。这里莫得那么重的品牌背负世界杯预选赛下单，也不是最明锐的限定前哨，但它有制造基础、有产业收罗、有施行恶果，也有把神色往下接、往实处落的才智。这极端合适中国汽车下一阶段在欧洲真实要"能落下来、连起来、扎进去"的新阶段。而西班牙的价值，不仅仅一个能卖车的商场，更是一个有可能把销售、制造与供应链真实连起来的欧洲进击支点。